ドールとタミヤ「ダイナヘッド6×6」 (組立編4)
まだまだ、オプションパーツ地獄が続きます。
次は、センター部を仕上げます。Oリングを入れたジョイントをセットします。
ダンパーを取り付けるためのパーツを付けます。
センター用のハブリダクションユニットは、付属のスクリューピンなどは使わず、余りのオプションパーツ「ステンレスシャフト」と「ローフリクション段付きビス」を使って取り付けます。
これを取り付けて…
センター部の完成です。
リヤ部は4WS仕様にするので、マニュアルの後ろの方に飛びます。
4WS用のパーツは別途用意されているので、これを使います。
リヤ用のハブリダクションユニットには、フロント部と同じパーツを付けます。オプションパーツの「軽量キングピン」は2袋目です。
これらを取り付けます。
さらに、左右のリヤロワアームを作ります。
そして、再び「ローフリクション段付きビス」と「キャンバーアーム」の出番です。
ローフリクション段付きビスは3袋目です。キャンバーアームは、フロントと同じ短い方を使います。
あと、アルミサポートブリッジもフロント部と同じように使います。
これらのパーツを使って、リヤ部を仕上げます。
パーツを取り付けます。
おっと、ジョイントとドライブシャフトを忘れるところでした。
ハブリダクションユニットを固定して…
リヤ部の完成です。
ということで、6輪すべてにハブリダクションユニットが付きました。
結構、時間が掛かりますね。
ここから、最後「C」の袋を使います。
中には、バネやシャフト、ゴムチューブなど、ダンパーのパーツが入っています。
ということで、ダンパーを作りますが、今回は、オプションパーツの「GF-01 アルミオイルダンパー」に変更します。
さらに、バネも変えます。バネは「コミカルグラスホッパー」の余りがあるので、1袋しか買っていません。
開封しました。ダンパーは6本作ります。
必要なパーツを用意し、組み立て開始です。
シリンダーにシャフトを通します。
シャフトを傷つけないように、アジャスターを付けます。
で、オイルを入れます。
しっかりとフタをします。
オイルで手がベタベタです。
バネは6本入りですが、ハード(青)、ミディアム(黄)、ソフト(赤)と硬さの異なる3種類のバネが2本ずつ入っているので、6本同じバネを使う場合には3袋必要になります。
今回は、ロッククローリング車なので、飛び跳ねる硬いバネ(青)ではなく、飛び跳ねない柔らかいバネ(赤)を使いたいと思います。
バネをセットして…
オイルダンパーの完成です。写真だと全て同じに見えますが、Oリングの有無によって、フロントとセンター＆リヤに分かれます。
フロントダンパーを取り付けます。取り付けはダンパー付属のピロボールを使います。
同様に、リヤダンパーも取り付けます。
センターダンパーの取り付けですが、上側のピロボールだけ、オプションパーツの「5×5mmハード六角ピロボール」を使います。
これは、六角レンチで取り付けるピロボールです。付属の工具では取り付けが困難という理由で、このピローボールが推奨されています。
で、センターダンパーを取り付けます。
足回りが安定しました。
もう一息です。