ドールとタミヤ「コミカルグラスホッパー」 (組立編2)
塗料が乾いたので持ってきました。
こんな感じです。ドライバー人形は、少しマットな感じになっています。
引き続き、ボディに裏打ち塗装を、ドライバーの頭にアルミシルバーをスプレーします。あと、ボディマウントステーにもシルバーをスプレーします。どちらもシルバーなので、間違わないようにしなければいけません。
― 数時間後 ―
塗料が乾いたので持ってきました。
こんな感じです。これで、スプレー塗装は終わりです。
では、ドライバー人形を筆塗りしましょう。
筆塗りは、薄い色から塗っていきます。まずは、ホワイトとシルバーを塗ります。
顔に肌色を塗り、手袋をレッドで塗ります。
残りは黒のみです。シートベルトを塗ります。
高級な筆に替え、顔を描きます。
こんな感じです。高級な筆を使っても仕上がりはいつも通りでした。
これで、筆塗り完了です。
ボディは塗装が終わっているので、マスキングを剥がします。
外側の保護ビニールを剥がして…
ツヤツヤです。
ということで、塗装完了です。
意外と時間が掛かりました。
それでは、ここから本格的に組み立てていきます…と言いたいところですが、組み立ての前にやっておくことがあります。
それが、モーターギヤボックスの分解です。
モーターギヤボックスを分解し、これらのオプションパーツと交換します。
ということで、分解します。
分解方法は、マニュアルの後ろに書いてあります。
分解しました。デフギヤはそのままです。
で、モーターを「スポーツチューンモーター」に、ピニオンギヤを「フッソハードコートアルミピニオン」に、樹脂＆メタルベアリングを「ボールベアリング」に、シャフトを「軽量シャフト」に交換します。
そして、今回初めて使うのが「アルミモーターガード(GF-01、WR-02)」です。モーターの下に取り付け、小石などから守ります。また、ヒートシンク効果もあります。
組み立てには、「A」の袋のグリスと六角レンチが必要なので取り出しておきます。
モーターにピニオンギヤを取り付けます。
ケースにギヤとシャフト、ベアリングをセットします。ギヤにはグリスを再塗布しておきます。
フタをします。
モーターとアルミモーターガードを取り付けます。
ちなみに、モーターのピニオンギヤは20歯なので、20の穴に取り付けます。
これで、NEWモーターギヤボックスの完成です。
ここから、マニュアルの最初に戻り、普通に組み立てていきます。
先ほど開封しましたが、まずは「A」の袋を使います。
中には、ジョイントやドライブシャフト、工具などが入っています。
最初に、左右のリヤアームを作ります。ちなみに、5㎜のピロボールは全て青色に変えて組み立てていきます。
ここで、オプションパーツの出番です。過去に何度も使ったパーツなので詳細は省略します。
段付きビスは付属のネジの代わりに、ステンレスシャフトはスクリューピンの代わりに取り付けます。
これらを使って、モーターギヤボックスにリヤアームを取り付けます。
再び、オプションパーツの出番です。
さらに、メッキパーツも使います。メッキパーツで使用するパーツは3点のみです。残ったパーツは、予約している「ダイナヘッド6×6」で使いたいと思います。
オプションパーツでウイリーバーを作ります。
こんな感じです。
で、今回はギヤケースサポートを付けるので、4つのスペーサーは付けません。もちろん付けても構いませんが、その場合は長いネジが必要になります。ちなみに、スペーサーを付けない方がウイリーしやすくなります。
ということで、スペーサーの代わりにギヤケースサポートをセットし、ウイリーバーを取り付けます。
両サイドにジョイントを差し込みます。
このジョイントには、オプションパーツの「46mm アッセンブリーユニバーサルシャフト」を取り付けます。「WR-02」ではなく「46mm」なので注意が必要です。
組み立てました。標準のドライブシャフトとは異なり、シャフトが抜けない構造になっています。
さらに、撮影する前に開封してしまいましたが、オプションパーツの「トーインリヤーアップライト」も使います。これは、リヤタイヤを内側に2度曲げる(トーインをつける)ことで、直進の安定性を高めるパーツです。
ちなみに、プラスチックより強度の高い、ガラス繊維入りのナイロン樹脂製です。プラスチックパーツと交換して使いますが、左右の区別があるので注意が必要です。
これらを使ってリヤアクスルを作り、残りの段付きビスとシャフトを使って取り付けます。
これらを取り付けると…
こんな感じになります。
これで、リヤ部の完成です。
オプションパーツが多すぎて訳が分からなくなります。