ドールとタミヤ「ダイナヘッド6×6」 (組立編2)
ここから、いつもならシャーシの組み立てを行うのですが、今回は先にシールを貼って、ボディを仕上げてしまいたいと思います。
ということで、シールをカットします。
一気に全部カットしてしまいましょう。
枚数が多いですね。
カットしました。
では、貼っていきます。
まずは、フロント部分に貼りました。
残りのシールをリヤ部分に貼ります。
これを貼って…
よし、終わった。
リヤはこんな感じです。
追加で、極細ラインテープを使って、ドアの縁取りをしてみました。
これで、シール貼り完了。そして、ボディの完成でもあります。
荷台部分がかっこいいですね。
意外と時間が掛かりました。
それでは、ここから本格的に組み立てていきます。
まず最初は、「A」の袋を使います。
中には、ギヤやシャフト、工具やグリスなどが入っています。
そして、いきなりオプションパーツ「OP-1807 G6-01 Dパーツ(シャーシ)クリヤーグレイ」の出番です。
開封しました。スケルトンのギヤシャーシです。
付属のDパーツの代わりに使用します。透けているので中のギヤの動きを実際に見ることができます。
では、組み立てますが、左右のシャーシを同時に作っていきます。まずは、アンチウェアグリスを塗ったパーツを取り付けます。アンチウェアグリスは防塵対策のために塗るようです。
左右のセンターアームを作ります。
で、オプションパーツの出番です。「ローフリクション3×14mm段付きビス(4本)」「ステンレスサスシャフトセット」「GF-01 キャンバーアーム(F・R)」です。
ステンレスサスシャフトセットは、センターアームを取り付けるスクリューピンの代わりに使います。両端をEリングで留めるので、ピンが抜けにくくなります。
キャンバーアームは、プラスチックパーツの代わりに取り付けます。強度がアップし、タイヤの接地面積も増え、走行が安定します。ローフリクション段付きビスを使って取り付けます。
これらを取り付けると…
こんな感じになります。
シャーシに入れるギヤは、オプションパーツ「OP-1809 GF-01/G6-01 ギヤセット(イエロー)」と「OP-1808 G6-01 アイドラーギヤ(オレンジ)」を使います。
付属の黒いギヤの代わりに使いますが、基本的な性能は黒いギヤと同じです。オレンジのアイドラーギヤは3個入りなので1セットで足りますが、黄色のギヤセットは3セット必要です。
ギヤをセットする前に、デフギヤを3個作ります。
ちなみに、デフギヤの中に入れるギヤにはグリスを塗りません。
代わりに、「デフギヤ用ガム」を入れます。これは、デフギヤの硬さを調節する粘土です。
5㎜にカットし、鼻クソの様に丸め…
ギヤの間に1個入れます。これでデフが重くなります。ガムを入れギヤの動きを規制することで、片輪が浮いても空回りせず、残りの車輪に駆動力が伝わるようになります。まさに、ロッククローリング仕様のデフギヤです。
フタをして…
デフギヤの完成です。
さらに、オプションパーツ「ベアリングセット」と「5×50mm 軽量ギヤシャフト(2本)」の出番です。
ベアリングは、「G6-01TR」用のベアリングセットで、1150ベアリングが30個、850ベアリングが2個、630ベアリングが24個入っています。樹脂製ベアリングやメタルベアリングの代わりに使います。
軽量ギヤシャフトは、付属のシャフトの代わりに使います。中が空洞になっているので、軽くなります。4本使うので2セット必要です。
これらを使ってシャーシにギヤをセットしていきます。
グリスがいっぱいあるので塗り放題です。
セット完了です。カラフルで良いですね。
もう半分のシャーシでフタをして…
ギヤシャーシの完成です。中が透けて見えます。
ギヤシャーシには「ライトチューンモーター(28T)」「アルミモーターガード(GF-01、WR-02)」「06ハードコートアルミピニオンギヤ(18T)」を取り付けます。
今回はロッククローリング車ということで、回転数重視ではなく、トルク重視のモーターを買ってみました。28ターン(回転数16300rpm、トルク55.4mN･m)の高トルクモーターです。ピニオンギヤも加速力重視の18歯を使います。
これらを取り付けます。
モーターに注意シールを貼ります。
フロント部に「アルミ ギヤケースサポート(GF-01、WR-02)」をセットしてパーツを付けます。本当は、黒いパーツもメッキパーツにしたかったのですが、「コミカルグラスホッパー」で使ってしまったので付属のパーツを使います。
これらを取り付けて…
モーターギヤシャーシの完成です。
今回は、ミスをしないように慎重に組み立てていきます。