ドールとタミヤ「ダンシングライダー」 (組立編5)
それでは、2台目を組み立てます。
組み立てですが、1台目と同じような箇所は省略して、どんどん組み立てていきます。
まずは、デフギヤを作ります。もちろん1台目同様、グラステープを巻きます。
ギヤボックスにセットします。
リヤアクスルを取り付けて…
ギヤボックスの完成です。ここまでは1台目と同じです。
モーターですが、別途購入した「OG-14 タムテックギア スポーツチューンモーター」を取り付けます。370モーターで、トルクと回転数がアップしたモーターです。
ただ、コネクタ形状が「ギボシ端子」ではないので、このままでは取り付けることができません。
そこで、「ターミナルセット」の出番です。
中には、色々な端子と工具が入っています。
とりあえず、必要なものを取り出しました。電工ペンチと…
ギボシ端子＆スリーブです。スリーブは透明なので分かり難いかもしれません。
では、モーターの端子交換をしてみましょう。
まずは、電工ペンチを使って、モーターケーブルを付属のモーターと同じ長さにカットします。
次に、チューブのみを5㎜程度カットし、芯を出します。チューブのカットも電工ペンチでできます。
芯をねじってまとめ、スリーブを通しておきます。
そして、ギボシ端子の出番です。これを電工ペンチで「かしめ」ます。
ギボシ端子をこのようにセットし、芯の部分を2回(仮かしめと本かしめ)、チューブの部分を2回(仮かしめと本かしめ)、計4回かしめる必要があります。
まずは、芯の部分から。電工ペンチの「1.25-2.0」を使って仮かしめします。
さらに、同じ箇所を「0.5-0.75」で本かしめします。
すると、こんな感じになります。
次は、チューブの部分です。「3.0-5.0」を使って仮かしめします。
さらに、同じ箇所を「1.25-2.0」で本かしめします。
こんな感じです。
あとは、かしめた部分にスリーブを被せ、完成です。
同様に、もう1本もかしめて…
モーターの端子交換完了です。熱を使わないので、はんだ付けより安全です。
モーターにパーツを付け、ケーブルを引っ掛けます。
ピニオンギヤですが、モーターのシャフトがDカットされているため、圧入ではいずれガタができる可能性があります。さらに樹脂製なので割れの危険もあります。
ということで、イモネジで固定可能な金属製のピニオンギヤを別途購入しました。カワダの「超硬ジュラピニオン(26歯、モジュール0.6)」です。
ただ、このピニオンギヤは540モーター用なので、このままでは使用できません。370モーターはシャフト径が細く、ピニオンギヤの穴とサイズが合いません。
そこで、使用するのが、カワダの「B-55 ピニオン変換アダプター」です。これをモーターのシャフトに挿すことで、径が540モーターと同じになります。もちろんイモネジも使用可能です。
で、これらを取り付けると、こんな感じになります。
ギヤボックスにモーターを取り付けて…
モーターギヤボックスの完成です。
ちなみに、別のモーターとピニオンギヤも買っています。このスポーツチューンモーターの方がより高トルクで回転数も高いです。
あまり性能が良すぎても、ギヤボックスが耐えられない可能性があるので、とりあえず普通のスポーツチューンモーターで様子を見たいと思います。
どんどん行きましょう。車体フレームを作ります。
今回はバッテリー駆動なので、バッテリーホルダーにコノ字のパーツを付けます。
バッテリーホルダーを固定するピンは、オプションパーツの「DF-03 軽量バッテリーストッパーピン」を使います。
丈夫で軽く、ドレスアップ効果もあります。
取り付けました。ピッタリです。
そして、電動パーツの出番です。
いつも使っているパーツなので、詳細は省略します。
電動パーツを接続しました。今回はモーターも接続しています。
で、サーボのニュートラルを確認します。…よし、確認しました。モーターも問題ありません。
サーボにサーボセイバーとアームを取り付けます。
2台目なので、要領よく組み立てられます。